〖壹〗 、西贝在董事长公开哭穷7天后获得3亿授信 ，并重新评估上市可能 ，主要源于疫情冲击下企业现金流危机触发政府与金融机构联动支持，同时经营策略调整与资本市场态度转变共同作用的结果。
〖贰〗 、贾国龙诉苦没多久，浦发银行就给西贝了3亿元的授信 ，其中2亿元2月7日到账 ，主要用于支付西贝员工工资 。不仅如此，西贝还获得了阿里旗下饿了么和口碑的支持一次性预付5000万元的餐券 。外界的帮助只能解决一时的困难 ，行业的复苏才是解决问题最根本的方法。
〖叁〗、西贝餐饮集团董事长贾国龙公开“哭穷”7天后 ，浦发银行2亿流动资金贷款入账西贝餐饮集团。贾国龙表示，这几天政府及相关部门推荐了多家金融机构 ，也有很多银行主动找到他们 。西贝的困境是餐饮业面临考验的一个缩影 ，而西贝获得的帮助，也是近期从各地政府到银行“暖企行动 ”的反映 。
〖肆〗 、过了一周 ，西贝就获得了浦发银行3亿元的授信 ，首批2亿款项也已到位，以解其燃眉之急。但西贝“哭穷 ”事件后不久 ，消费者就发现其部分菜价悄悄上涨1-10元不等 。舆论随即反弹 ，曾被消费者“心疼”的西贝，一下子成了消费者吐槽的中心 。
正如03年的“非典”一样，这次疫情终将过去 ，无论时间长短 ，人们的生活也终将恢复正常，但是在疫情过去之后 ，车市却一定会受到影响。
可能 ，绝大多数人都跟鬼哥一样，原本做好各种准备和姿态去迎接2020年车市的春天 ，但谁也没想到的是 ，这个春天，会在一场对抗新冠状病毒的“战疫 ”中拉开帷幕 。新型冠状病毒（简称“新冠 ”）来袭 ，这场疫情对于批发零售 、住宿餐饮、物流运输 、文化旅游等几乎所有行业均影响较大 。
之前 ，钟南山院士在接受采访时表示，中国国内的新冠肺炎疫情有望很快减缓 ，预计峰值会在2月中下旬出现 ，疫情可能会在4月结束。这一看法是基于数学模型 、最近的疫情发展和政府采取的行动 。无论如何，疫情终将散去，美好仍将继续 。待到疫情过后 ，等到春暖花天 ，被按下暂停键的中国将恢复往日的生机。
危机中也蕴含着商机，我们都知道在03年的非典之后国内电商迎来了高速发展 ，淘宝、支付宝 、京东都是那个时期崛起的 ，那此次疫情过后对于汽车行业来说都有哪些产业或相关行业会爆发呢？全方位健康汽车 雾霾推动了车企对车内空气净化配置的配备，而疫情也将推动车企对消除车内病毒的研发 。
疫情下汽车行业现状与挑战今年前两个月国内乘用车市场累计同比降幅预计达41% ，为近20年来最大降幅 。2月汽车经销商库存预警指数为82% ，同比上升27个百分点，位于警戒线之上 ，汽车行业整体下滑明显。新冠肺炎疫情让线下看车 、选车需求受到抑制 ，大搜车也面临挑战。
英国首相鲍里斯·约翰逊将于4月21日访印，重点讨论国防伙伴关系和自由贸易协定 。地方新闻 德里及周边：德里汽车和出租车司机因液化天然气费用上涨 ，计划4月18日罢工 。诺伊达和加济阿巴德7两小时内至少35名学生和教师新冠检测阳性。北方邦：诺伊达新增44例确诊 ，其中15名为儿童；安得拉邦化工厂爆炸致6死12伤 。
印度宣布将全国封锁延长至5月3日 。具体信息如下：宣布时间与主体：4月14日，印度总理莫迪正式宣布延长全国封锁期限。此次决定基于疫情防控形势评估，旨在进一步遏制新冠病毒传播 。封锁延长后的时间范围：全国封锁措施将延续至5月3日 ，覆盖原定封锁期结束后的关键阶段 。
疫情蔓延：全球担忧的焦点确诊病例激增：截至4月14日上午8点 ，印度累计确诊病例达10363例，死亡339例 ，治愈1036例 ，20天内飙升20倍。马哈拉施特拉邦（2334例）、德里中央直辖区（1510例）和泰米尔纳德邦（1173例）为疫情最严重地区 。
〖壹〗 、按相同确诊率计算，中国放开将有超过214亿人感染新冠 。大量感染者不仅会冲击医疗系统 ，还会影响社会正常运转 ，给人民生活带来极大不便，因此国家不能轻易放开。从每天新增感染人数对比看：中国每天新增感染人数在2400例左右 ，美国为46000例 。按人口比例换算 ，中国放开后每天将有至少198000例新增感染者 。
〖贰〗 、不能放开疫情防控，主要基于对人民生命健康、社会稳定及经济长远发展的综合考量。具体分析如下：放开疫情防控可能导致大量人员死亡死亡率推算：根据报道中的乐观假定 ，若放开疫情防控 ，死亡率按0.05%（万分之五）计算，中国14亿人口中将有70万人可能因此死亡。
〖叁〗、疫情管控不能放开的主要原因是放开后可能导致大规模感染 、重复感染及高额死亡人数，同时对医疗系统和社会经济造成严重冲击 。具体分析如下：大规模感染与高死亡率风险数据推算显示 ，若中国14亿人口完全放开管控 ，确诊人数可能达到58亿 。
〖肆〗 、中国近来不能像其他部分国家一样放开而与病毒共存，原因主要有以下几点：新冠疫情并非“流感” ，死亡率计算下影响巨大：新冠疫情不是西方国家所认为的“流感 ” ，虽然近来数据显示死亡率不是很高，但中国有十几亿人口。假如以1‰的死亡率来计算 ，死亡人数将是一个非常庞大的数字 。
〖壹〗、记者致电北京多家豪华车4s店后了解到 ，近来大部分进口车型仍不缺货，但有个别车型出现了紧缺的现象 。此前 ，由于疫情影响下市场需求疲软 ，经销商为了快速回笼资金在上个月对进口车给出了一定的优惠。记者今日了解到，近来进口车型基本上优惠较少或没有优惠 。
〖贰〗 、而根据中汽协联合汽车之家《2020新冠疫情中国汽车消费洞察报告》根据报告 ，疫情并未减少消费者购车需求 ，只是短期需求转化受到抑制 。疫情催生出消费者新需求，多数用户希望车辆能增加“空气净化 、防病毒 ”功能，并愿意为这类功能付费1000-3000元。疫情延续至今 ，影响了全国人民的出行 ，但也加强了健康和卫生意识 。
〖叁〗、疫情爆发供给端收缩 据了解，碳酸锂费用上涨的主要原因有两点：一是需求端的全球新能源车旺季需求提升 ，年末有望抢装冲量；二是供给端的冬季盐湖提锂受阻 ，海外上游矿山部分关停等致使供给收缩 。供给端方面，尽管我国的锂矿资源丰富 ，但主要集中在青海 、西藏等高海拔 、高寒地区。
〖肆〗、冯擎峰：吉利推出“全方位健康车”不是“今天想明天就能实现的 ” ，吉利在汽车健康方面做了长期积累，所以在面对疫情能够快速反应 。 当疫情发生后 ，市场有了“车内空气质量 ”的新需求 ，吉利通过技术优势 、资源整合，用20天时间落地了车规级CN95滤芯 ，并为老车主进行换新 ，这仅仅是“全方位健康车”的一部分 。
〖伍〗 、所以，不论限购是否加速松绑，不论其它刺激政策是否会出台 ，眼下对车企而言 ，最重要的是苦炼内功，抓住市场变革带来的新机遇 ，不断适应新的市场环境 ，提升自身竞争力。毕竟，世间万物又怎能一帆风顺呢？此刻 ，如何应对挑战直接决定了调整期过后车企将以何种方式、何种面目呈现在消费者面前。
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